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“自学驾考”倒逼经营者推陈出新

公安部、交通运输部、保监会联合下发的《关于机动车驾驶证自考试点的公告》已于4月1日正式施行。自此,国内有天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个市州获准试点开放非经营性小型汽车驾驶证自学直考,而从以上城市试点开放情况看,尝鲜场面并无预期的那般“火爆”。

在这里有必要先算一笔帐,自学驾考主要有三笔支出:一是考试考务费。若自学驾考一切顺利的话,40天左右即可拿证,科目一报名费120元,科目二、三考试费及驾驶证工本费390元,共计约510元,这是每名驾考人员必不可少的。二是改装检测费。说到自学车辆,就面临私家车辆加装副刹和外后视镜等,改装费用510元,上线检测安全性能110元,基于改装后难以恢复原貌,会令很多人摇摆犹豫。三是场租油耗费。据业内人士保守估算,科目二练车场地租赁费按8天计,以50元/天计就需400元,科目二、三共支出油费按1000元计算,此项费用也不会低于1400元。

综上所述,三项费用开支就高达2500元左右,而当前驾校的费用在3000-3500元之间,显然自学驾考的成本或并不便宜。笔者分析后认为试点改革必带来几个方面的好处:一是有利于行政相对人灵活自主选择学习方式,驾校那些“潜规则”不再让人内心添堵。二是改革落地后,封闭性打破必定搅动一池“秋水”,多年积弊有望得到化解。三是驾校面临重新洗牌,“中国式教练”也不再无限风光。四是改革对行业的倒逼作用,加快提升服务质量催生更多新产品,让行政相对人有更多自由的选择。

众所皆知,驾考合一与自学驾考,前者是系统培训,后者是自学成才,只是中间过程的不同而已,而两者最终的落脚点还在于严控结果。这就好比国家司法考试,不管你是否法律专业毕业,不管你是否经过系统学习,只要考试合格,一样具有法律职业资格证,对于行政相对人而言,好处显而易见。

事实上从多方反馈的情况看,目前“自学驾考”应者寥寥,这就需要我们思考原因何在?新政落地,配套有无随之跟上,即要打破制度的藩篱,破除既得利益群体,尤其是要针对复杂的问题找到解决办法,切不可让已经发生的“鲶鱼效应”有如昙花一现,成为应景之策。

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